Stadtbahn Karlsruhe: das Karlsruher Modell

01 — Das Netz

Wie der Nahverkehr in dieser Region aufgebaut ist

Karlsruhe hat dem Nahverkehr ein Prinzip geschenkt, das international als Karlsruher Modell bekannt ist: Zweisystem-Stadtbahnen fahren auf Straßenbahngleisen durch die Innenstadt und wechseln an der Stadtgrenze auf das Netz der Eisenbahn. Fahrgäste können damit ohne Umstieg von einer Haltestelle in der Fußgängerzone bis in entfernte Landkreisgemeinden durchfahren.

Im Datensatz spiegelt sich das in den S-Bahn-Linien wider, die formal als Zugverkehr geführt werden. Sie reichen von Karlsruhe aus in alle Richtungen: nach Hochstetten und Ittersbach im Norden und Osten, nach Odenheim und Menzingen in den Kraichgau, nach Germersheim und Wörth über den Rhein in die Pfalz, nach Bad Herrenalb und Bad Wildbad in den Nordschwarzwald sowie über Pforzheim bis Heilbronn, Mosbach, Sinsheim und Öhringen.

Technisch ist das anspruchsvoll: Die Fahrzeuge müssen mit zwei Stromsystemen und zwei Signalsystemen umgehen und sowohl Straßenbahn- als auch Eisenbahnvorschriften erfüllen. Sichtbar wird der Übergang an sogenannten Systemwechselstellen, an denen die Fahrzeuge kurz ohne Fahrstrom rollen.

Für Reisende bedeutet das Modell vor allem eines: sehr lange Linien mit sehr vielen Halten. Die Linie nach Öhringen verbindet zwei Regionen, die verkehrlich früher nichts miteinander zu tun hatten.

03 — Kosten und Klimabilanz

Ein Ticket, zwei Vorteile

Das Deutschlandticket kostet seit dem 1. Januar 2026 63 € monatlich und gilt bundesweit im Nahverkehr. Damit ist eine Fahrt in dieser Region tariflich genauso abgedeckt wie die Weiterreise in ein anderes Bundesland.

Auch klimatisch lohnt der Umstieg: Nach Berechnungen des Umweltbundesamtes verursacht ein Linienbus im Nahverkehr rund 90 Gramm Treibhausgase je Personenkilometer, ein durchschnittlicher Pkw dagegen etwa 164 Gramm. Straßen-, Stadt- und U-Bahnen liegen bei rund 42 Gramm.

Quellen: Umweltbundesamt, Vergleich der Verkehrsmittel (TREMOD), Bezugsjahr 2024; Bundesregierung und Verkehrsverbünde zum Deutschlandticket, Stand 2026.