Schleswig-Holstein · Förde und Angeln
Nahverkehr in Flensburg und Schleswig
Stadtverkehr an der Förde, mit der dänischen Grenze in Sichtweite.
01 — Das Netz
Wie der Nahverkehr in dieser Region aufgebaut ist
Flensburg liegt am Ende einer tief eingeschnittenen Ostseeförde, und die Topografie prägt das Liniennetz: Die Stadt zieht sich an beiden Hängen der Förde entlang, weshalb die Buslinien viele Höhenunterschiede überwinden und oft in Schleifen durch die Stadtteile führen. Zentraler Knoten ist der ZOB am Bahnhof, ergänzt durch den Südermarkt in der Innenstadt.
Der Stadtverkehr verbindet Quartiere wie Mürwik, Fruerlund, Engelsby, Twedter Plack, Tarup und Weiche mit dem Zentrum. Die Linien tragen niedrige Nummern und haben dichte Haltestellenabstände – ein typisches Stadtnetz, das ohne Schiene auskommt.
Regional reicht das Netz nach Süden und Osten: Schleswig an der Schlei, Kappeln, Glücksburg, Harrislee, Handewitt und Tarp sind über Regionallinien erreichbar. Nach Norden ist Dänemark nur wenige Kilometer entfernt; eine Linie endet in Krusau jenseits der Grenze.
Flensburg ist damit ein gutes Beispiel dafür, wie unterschiedlich zwei Netze innerhalb desselben Bundeslands funktionieren können: Während in Nordfriesland Schulzentren die Knoten bilden, entsteht hier ein klassisches städtisches Liniennetz mit Taktverkehr.
Eckdaten
| Bundesland | Schleswig-Holstein |
| Tarifraum | Schleswig-Holstein-Tarif / NAH.SH |
| Verkehrsmittel | Bus |
| Deutschlandticket | 63 € pro Monat |
Verkehrsunternehmen in den Daten
- Aktiv Bus Flensburg
- Autokraft Kiel
Die Namen stammen aus den Angaben der Fahrplandatensätze. Weitere Unternehmen können im Auftrag der Aufgabenträger fahren.
02 — Besonderheiten
Was diese Region verkehrlich auszeichnet
Zwei Hänge, ein Zentrum
Weil die Förde die Stadt teilt, führen viele Linien nicht auf direktem Weg, sondern über Höhenrücken und Wendeplätze in den Wohngebieten.
Grenznah statt grenzenlos
Krusau liegt in Dänemark und ist doch Endhaltestelle einer Flensburger Linie – Alltagsverkehr in einer Grenzregion.
Anschluss an die Schlei
Über Schleswig und Kappeln öffnet sich das Netz zur Halbinsel Angeln und zur Ostseeküste mit ihren Hafenorten.
Tarif und Tickets
Womit Sie hier fahren
Es gilt der Schleswig-Holstein-Tarif für Bus und Nahverkehrszug, koordiniert von NAH.SH. Für den Stadtverkehr Flensburg gibt es zusätzlich Stadttarifangebote wie Einzel-, Tages- und Zeitkarten.
Das Deutschlandticket gilt im Stadt- und Regionalverkehr. Für Fahrten über die dänische Grenze sind die Bedingungen des jeweiligen Verkehrsunternehmens maßgeblich, da das Deutschlandticket nur innerhalb Deutschlands gilt.
Preise und Tarifbestimmungen ändern sich. Verbindlich sind die Veröffentlichungen des jeweiligen Verkehrsverbundes und Verkehrsunternehmens.
03 — Kosten und Klimabilanz
Ein Ticket, zwei Vorteile
Das Deutschlandticket kostet seit dem 1. Januar 2026 63 € monatlich und gilt bundesweit im Nahverkehr. Damit ist eine Fahrt in dieser Region tariflich genauso abgedeckt wie die Weiterreise in ein anderes Bundesland.
Auch klimatisch lohnt der Umstieg: Nach Berechnungen des Umweltbundesamtes verursacht ein Linienbus im Nahverkehr rund 90 Gramm Treibhausgase je Personenkilometer, ein durchschnittlicher Pkw dagegen etwa 164 Gramm. Straßen-, Stadt- und U-Bahnen liegen bei rund 42 Gramm.
Quellen: Umweltbundesamt, Vergleich der Verkehrsmittel (TREMOD), Bezugsjahr 2024; Bundesregierung und Verkehrsverbünde zum Deutschlandticket, Stand 2026.
04 — Alle Linien
Alle Linien in Flensburg & Schleswig
Jede Linie führt zu einer eigenen Seite mit Fahrtrichtungen, Haltestellenfolge, Streckenkarte und Reisezeitberechnung. Die Sortierung folgt der Liniennummer.
05 — Weitere Netzregionen
Andere Netze im Portal
Eine vollständige Übersicht aller dokumentierten Linien bietet das Linienverzeichnis.
Unabhängiges Informationsportal zu Linien, Haltestellen und Streckenverläufen im öffentlichen Nahverkehr in Deutschland – aufgebaut auf offenen Fahrplandaten.
Netzregionen
Weitere Regionen
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