Öffentlicher Nahverkehr in Deutschland
Jede Linie. Haltestelle für Haltestelle erklärt.
Fahrplaninfo dokumentiert Bus-, Straßenbahn- und Nahverkehrszuglinien in Deutschland: Streckenverlauf, Halte, Abfahrtszeiten, Reisezeiten und Umsteigepunkte – aufbereitet aus offenen Fahrplandaten und ohne Anmeldung nutzbar.
Nach Liniennummer, Start- oder Zielort suchen
Auf jeder Linienseite
Streckenkarte
Der Linienweg mit allen Zwischenhalten auf einer interaktiven Karte.
Haltestellenfolge
Alle Halte in der richtigen Reihenfolge, je Fahrtrichtung getrennt.
Abfahrtszeiten
Planmäßige Fahrten ab der gewählten Haltestelle, nach Stunde gruppiert.
Reisezeitrechner
Fahrzeit, Zwischenhalte und Entfernung für einen frei gewählten Abschnitt.
Umsteigepunkte
Linien, die dieselbe Haltestelle bedienen, und wo der Umstieg möglich ist.
01 — Netzregionen
Vom Dreiländereck bis zur Nordseeküste
Der Datenbestand ist nach zusammenhängenden Netzen aufgebaut, nicht flächendeckend. Jede Region hat eine eigene Übersicht mit ihren Linien, den beteiligten Verkehrsunternehmen und den örtlichen Tarifbesonderheiten.
Nordrhein-WestfalenDas dichteste Teilnetz im Portal: Stadtverkehr Aachen, die Anrainerstädte im Kreis und Linien bis nach Belgien und in die Niederlande.
BayernFünf Straßenbahnlinien plus Stadt- und Regionalbusse zwischen Lech, Wertach und dem Wittelsbacher Land.
Schleswig-HolsteinMarschland, Halligen und Inselverkehr: Regionalbusse zwischen Husum, Niebüll und Eiderstedt sowie der Autozug über den Hindenburgdamm.
BrandenburgRegionalbusse im Lausitzer Seenland und Regionalzüge von Cottbus und Senftenberg bis nach Berlin und über die Oder.
NiedersachsenFehnlandschaft, Moor und Nordseeküste: Regionalbusse rund um Aurich, Wiesmoor und Ihlow, dazu der Inselverkehr auf Norderney.
Sachsen-Anhalt & ThüringenRegionalbahn- und Regional-Express-Linien zwischen Halle, Erfurt, Leipzig, Saalfeld und Nordhausen – das Herz des mitteldeutschen Netzes.
Schleswig-HolsteinStadtbusnetz an der Förde, Regionallinien nach Schleswig und Kappeln und der kurze Weg über die dänische Grenze.
Baden-WürttembergZweisystem-Stadtbahnen, die auf Straßenbahngleisen durch die Innenstadt und auf Eisenbahnstrecken bis in den Schwarzwald fahren.
BayernRufbus-Charakter im Mittelgebirge: Linien rund um Grafenau, Saldenburg und Thurmansbang am Rand des Nationalparks.
BayernEin kompaktes Stadtbusnetz in Mittelfranken, das die Kernstadt mit den Ortsteilen und dem Bahnhof verbindet.
Schleswig-Holstein & HamburgDie Linien A1, A2 und A3 verbinden Hamburg, Norderstedt, Kaltenkirchen und Elmshorn abseits der S-Bahn.
02 — Übersichtskarte
Wo die dokumentierten Netze liegen
Auf einen Marker tippen, um Bundesland, Tarifraum und Verkehrsmittel der Region zu sehen. Über die Liste rechts lässt sich direkt zwischen den Netzen springen.
Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, ODbL. Die Marker zeigen den Schwerpunkt einer Netzregion, nicht den genauen Linienverlauf – den enthält die Karte auf jeder einzelnen Linienseite.
03 — Ausgewählte Linien
Beliebte Linien und Strecken
Von der Zweisystem-Stadtbahn über den Autozug bis zur Regionalbusachse im Marschland: Diese Auswahl führt direkt zu Streckenverlauf, Haltestellenfolge und Reisezeitberechnung der jeweiligen Linie.
| Linie | Strecke | Verkehrsmittel | Region | Charakteristik |
|---|---|---|---|---|
| 100 | Niebüll – Flensburg | Bus | Nordfriesland & Sylt | Regionale Hauptachse von der Westküste zur Förde |
| DPF | Niebüll Autoverladung – Westerland(Sylt) Autoverladung | Zug | Nordfriesland & Sylt | Autozug über den Hindenburgdamm nach Sylt |
| 1 | Augsburg – Göggingen | Straßenbahn | Augsburg & Schwaben | Straßenbahn quer durch Augsburg nach Göggingen |
| 3 | Augsburg – Königsbrunn | Straßenbahn | Augsburg & Schwaben | Straßenbahn bis Königsbrunn im Landkreis |
| 1 | Stolberg – Aachen | Bus | Aachen & Euregio | Verbindet Stolberg mit der Aachener Innenstadt |
| 14 | Eupen – Aachen | Bus | Aachen & Euregio | Von Eupen in Belgien in die Aachener Innenstadt |
| S4 | Karlsruhe Albtalbahnhof – Öhringen Cappel | Zug | Stadtbahn Karlsruhe | Längste Zweisystem-Linie bis Öhringen |
| S31 | Odenheim – Karlsruhe | Zug | Stadtbahn Karlsruhe | Vom Kraichgau in den Karlsruher Hauptbahnhof |
| A1 | Hamburg – Ulzburg Süd | Zug | AKN & Hamburger Umland | AKN-Stammlinie aus Hamburg nach Norden |
| RE20 | Lübbenau – S+U Berlin | Zug | Lausitz & Brandenburg | Von Lübbenau im Spreewald nach Berlin |
| RE15 | Saalfeld (Saale) – Leipzig | Zug | Mitteldeutschland | Saaletal-Achse Saalfeld – Leipzig |
| RB25 | Halle(Saale)Hbf – Saalfeld (Saale) | Zug | Mitteldeutschland | Halle – Saalfeld durch das Saaletal |
04 — Tarife 2026
Was eine Fahrt im Nahverkehr kostet
Seit Einführung des Deutschlandtickets gibt es praktisch zwei Preissysteme parallel: das bundesweite Abo und die klassischen Verbundtarife für Einzel-, Tages- und Kurzstreckenfahrten.
Deutschlandticket
pro Monat, bundesweit gültig im Nahverkehr, monatlich kündbar. Bis Ende 2025 lag der Preis bei 58 €.
Deutschlandticket Jobticket
Höchstpreis pro Monat bei Bezug über den Arbeitgeber; ein zusätzlicher Arbeitgeberzuschuss senkt den Eigenanteil weiter.
Abonnentinnen und Abonnenten
Menschen besaßen zum Ende des Jahres 2025 ein Deutschlandticket – damit ist es das reichweitenstärkste Nahverkehrsprodukt in Deutschland.
| Produkt | Geltungsbereich | Typische Nutzung |
|---|---|---|
| Einzelfahrschein | eine Fahrt in der gebuchten Preisstufe des Verbundes | Gelegenheitsfahrt ohne Abo |
| Kurzstrecke / City-Ticket | wenige Haltestellen im Stadtgebiet | kurze innerstädtische Wege |
| Tages- und Gruppenkarte | Verbundgebiet oder gewählte Zone, oft bis Betriebsschluss | Ausflüge, mehrere Fahrten am Tag |
| Deutschlandticket | bundesweit alle Nah- und Regionalverkehre | Pendeln, regelmäßige Nutzung |
| Semester- und Schülertickets | je nach Verbund und Bildungseinrichtung | Ausbildungsverkehr |
| Grenztarife | grenzüberschreitende Abschnitte, z. B. Euregio-Angebote | Fahrten nach BE, NL, DK oder PL |
Quelle: Bundesregierung und Verkehrsverbünde zum Deutschlandticket, Stand 2026; Abo-Zahl nach Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Jahresbilanz 2025 und „Daten & Fakten“. Verbundtarife unterscheiden sich regional – verbindlich sind die Tarifbestimmungen des jeweiligen Verkehrsverbundes.
05 — Der Nahverkehr in Zahlen
Wie viel Verkehr Busse und Bahnen tatsächlich tragen
Der öffentliche Personennahverkehr ist das Rückgrat der Alltagsmobilität in Deutschland. Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes nutzten im Jahr 2025 rund 11,3 Mrd. Fahrgäste den ÖPNV; das Niveau blieb damit gegenüber dem Vorjahr konstant. Der Bus ist mit Abstand das am häufigsten genutzte Verkehrsmittel, gefolgt von Straßen- und Stadtbahnen.
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen rechnet konservativer und weist für 2025 rund 9,86 Mrd. Fahrgäste aus – ein Plus von 0,8 Prozent. Umgerechnet sind das etwa 27 Mio. Fahrgäste an jedem Tag.
Rund 19 Mio. Autofahrten werden nach Branchenangaben täglich durch Fahrten mit Bus und Bahn ersetzt. Das entspricht einer Vermeidung von etwa 11 Mio. t Treibhausgasen im Jahr.
Fahrgäste 2025 nach Verkehrsmittel
Quellen: Statistisches Bundesamt (Destatis), Pressemitteilung zum Linienverkehr 2025; Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Jahresbilanz 2025 und „Daten & Fakten“.
06 — Pünktlichkeit
Der Regionalverkehr ist deutlich zuverlässiger als der Fernverkehr
Für das Jahr 2025 weist die Deutsche Bahn im Regionalverkehr eine Jahrespünktlichkeit von 88,7 % aus. Gegenüber 90,3 % im Vorjahr ist das ein Rückgang, das Niveau liegt aber weiterhin weit über dem Fernverkehr, der auf 60,1 % kam. Über den gesamten Personenverkehr hinweg ergibt sich ein Wert von 88,0 %.
Als Hauptursachen gelten der Zustand der Schieneninfrastruktur und die hohe Streckenbelegung. Für Fahrgäste bedeutet das: Auf Regionalbahn- und Regional-Express-Linien – also genau den Linien, die hier dokumentiert sind – ist die Planungssicherheit vergleichsweise hoch, an einzelnen Knotenpunkten mit Fernverkehrsanschluss aber begrenzt.
Für den Busverkehr veröffentlichen die Aufgabenträger keine bundesweit einheitliche Pünktlichkeitsstatistik; hier bestimmen vor allem lokale Verkehrslage und Baustellen die Zuverlässigkeit.
Jahrespünktlichkeit 2025
Als pünktlich gilt in dieser Statistik ein Zug, der mit weniger als sechs Minuten Verspätung am Halt eintrifft.
Quelle: Deutsche Bahn, Pünktlichkeitsbilanz 2025.
07 — Emissionen
Treibhausgase pro Personenkilometer
Angaben in Gramm CO₂-Äquivalent je Personenkilometer, bei durchschnittlicher Auslastung.
Quelle: Umweltbundesamt, Vergleich der Verkehrsmittel (TREMOD), Bezugsjahr 2024.
Ein besetzter Linienbus schlägt den Pkw um mehr als die Hälfte
Die Klimabilanz des Nahverkehrs hängt fast vollständig an der Auslastung. Rechnet das Umweltbundesamt mit durchschnittlicher Besetzung, verursacht ein Linienbus im Nahverkehr rund 90 Gramm Treibhausgase pro Personenkilometer, ein durchschnittlicher Pkw dagegen etwa 164 Gramm.
Noch deutlicher ist der Unterschied bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen: Elektrobusse liegen bei etwa 62 Gramm, Straßen-, Stadt- und U-Bahnen bei rund 42 Gramm – sie fahren vollständig elektrisch und bündeln viele Fahrgäste je Kurs.
Das erklärt, warum Verkehrsunternehmen in den hier dokumentierten Netzen ihre Flotten umstellen: Elektro- und Wasserstoffbusse im Stadtverkehr, elektrische Triebwagen und Akkuzüge auf Nebenstrecken, die bislang mit Diesel betrieben wurden.
Weil die Bilanz von der Besetzung abhängt, ist sie im dichten Stadtverkehr am besten und auf schwach nachgefragten Landlinien am schwächsten. Genau dort erfüllt der Nahverkehr aber eine andere Aufgabe: Er sichert überhaupt erst Erreichbarkeit.
08 — So nutzen Sie das Portal
In drei Schritten von der Liniennummer zur Reisezeit
Jede Linienseite folgt demselben Aufbau, damit Sie sich nicht neu orientieren müssen – unabhängig davon, ob Sie einen Stadtbus in Augsburg oder einen Regional-Express in Thüringen ansehen.
Linie finden
Nummer oder Ortsnamen in die Suche oben eingeben oder über die Netzregion einsteigen. Das Linienverzeichnis listet alle Linien vollständig auf.
Strecke und Halte prüfen
Auf der Linienseite sehen Sie die Fahrtrichtungen, die Haltestellenfolge in korrekter Reihenfolge und eine Streckenkarte mit allen Zwischenhalten.
Reisezeit berechnen
Start- und Zielhaltestelle auswählen und die planmäßige Fahrzeit für diesen Abschnitt berechnen lassen – inklusive Anzahl der Zwischenhalte und Entfernung.
09 — Häufige Fragen
Was Nutzerinnen und Nutzer oft wissen wollen
Weitere Hintergründe zu Methodik und Datenquellen finden Sie unter Über uns. Für Hinweise auf Fehler nutzen Sie bitte das Kontaktformular.
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