Bayern · Landkreis Freyung-Grafenau
Busverkehr im Bayerischen Wald
Wenige Linien, große Entfernungen, viel Nationalpark.
01 — Das Netz
Wie der Nahverkehr in dieser Region aufgebaut ist
Der Bayerische Wald ist die kleinste Netzregion im Portal und zeigt damit den anderen Extremfall des deutschen Nahverkehrs: ein Mittelgebirge mit dünner Besiedlung, in dem einzelne Buslinien ganze Talschaften erschließen. Dokumentiert sind Verbindungen rund um Grafenau, Saldenburg, Zenting, Thurmansbang und Tittling.
Die Linien verbinden kleine Gemeinden mit den Schulstandorten und mit Grafenau als zentralem Ort. Weil die Siedlungen über Hänge und Hochflächen verteilt sind, nehmen die Fahrten oft Umwege über Weiler und Einzelhöfe – der Streckenverlauf auf den Linienseiten macht das gut sichtbar.
Verkehrlich bedeutsam ist die Nähe zum Nationalpark Bayerischer Wald, dem ältesten Nationalpark Deutschlands. Rund um Neuschönau, Sankt Oswald und Riedlhütte überlagern sich Alltagsverkehr und Besucherverkehr; in der Hauptsaison ist das Angebot deshalb anders strukturiert als im Winter.
Wer hier ohne Auto unterwegs ist, sollte Fahrpläne genau lesen: Einzelne Fahrten verkehren nur an Schultagen, andere nur in den Ferien, und Anschlüsse bestehen oft nur wenige Minuten.
Eckdaten
| Bundesland | Bayern |
| Tarifraum | Landkreis Freyung-Grafenau |
| Verkehrsmittel | Bus |
| Deutschlandticket | 63 € pro Monat |
Verkehrsunternehmen in den Daten
- Alois Pfeffer e.K.
Die Namen stammen aus den Angaben der Fahrplandatensätze. Weitere Unternehmen können im Auftrag der Aufgabenträger fahren.
02 — Besonderheiten
Was diese Region verkehrlich auszeichnet
Nationalpark ohne Auto
Von Grafenau aus lassen sich die Eingänge des Nationalparks mit dem Bus erreichen – für Wanderungen mit unterschiedlichem Start- und Zielpunkt ein echter Vorteil.
Linien wie Lebensadern
Wenn nur wenige Fahrten am Tag verkehren, entscheidet jede einzelne über Erreichbarkeit. Die Haltestellenfolge zeigt, welche Orte überhaupt angebunden sind.
Höhenmeter im Fahrplan
Steigungen und kurvige Straßen machen die Fahrzeiten pro Kilometer deutlich länger als in der Ebene – ein Effekt, der in der Reisezeitberechnung sichtbar wird.
Tarif und Tickets
Womit Sie hier fahren
Der Nahverkehr wird vom Landkreis Freyung-Grafenau als Aufgabenträger organisiert und von regionalen Busunternehmen erbracht. Ein durchgehender Verbundtarif wie in den Ballungsräumen besteht nicht in gleicher Form.
Das Deutschlandticket wird im allgemeinen Linienverkehr anerkannt. Für touristische Angebote und Gästekarten der Gemeinden gelten eigene Regeln, die vor Ort veröffentlicht werden.
Preise und Tarifbestimmungen ändern sich. Verbindlich sind die Veröffentlichungen des jeweiligen Verkehrsverbundes und Verkehrsunternehmens.
03 — Kosten und Klimabilanz
Ein Ticket, zwei Vorteile
Das Deutschlandticket kostet seit dem 1. Januar 2026 63 € monatlich und gilt bundesweit im Nahverkehr. Damit ist eine Fahrt in dieser Region tariflich genauso abgedeckt wie die Weiterreise in ein anderes Bundesland.
Auch klimatisch lohnt der Umstieg: Nach Berechnungen des Umweltbundesamtes verursacht ein Linienbus im Nahverkehr rund 90 Gramm Treibhausgase je Personenkilometer, ein durchschnittlicher Pkw dagegen etwa 164 Gramm. Straßen-, Stadt- und U-Bahnen liegen bei rund 42 Gramm.
Quellen: Umweltbundesamt, Vergleich der Verkehrsmittel (TREMOD), Bezugsjahr 2024; Bundesregierung und Verkehrsverbünde zum Deutschlandticket, Stand 2026.
04 — Alle Linien
Alle Linien in Bayerischer Wald
Jede Linie führt zu einer eigenen Seite mit Fahrtrichtungen, Haltestellenfolge, Streckenkarte und Reisezeitberechnung. Die Sortierung folgt der Liniennummer.
05 — Weitere Netzregionen
Andere Netze im Portal
Eine vollständige Übersicht aller dokumentierten Linien bietet das Linienverzeichnis.
Unabhängiges Informationsportal zu Linien, Haltestellen und Streckenverläufen im öffentlichen Nahverkehr in Deutschland – aufgebaut auf offenen Fahrplandaten.
Netzregionen
Weitere Regionen
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